КамАЗ обнародовал свои финансовые показатели за первое полугодие 2025 года, подчеркивая сложную экономическую ситуацию, в которой находится компания. В отчетности отмечается, что консолидированная выручка группы достигла почти 154 миллиардов рублей. Несмотря на внушительный оборот, показатели продаж грузовиков значительно ухудшились: снижение объемов продаж составило около 60%, что оказало существенное влияние на общие финансовые результаты. Основной причиной столь резкого спада эксперты считают неоднозначную макроэкономическую ситуацию, высокие ставки по кредитам и общую нестабильность рыночной конъюнктуры. В то же время, компания смогла сохранить положительный денежный поток, который донельзя важен для поддержания текущей деятельности и финансирования дальнейших разработок. Этот показатель составил примерно 50 миллиардов рублей, что свидетельствует о хорошей ликвидности и способности компании оперативно реагировать на вызовы рынка.
При этом, равно как и большинство российских предприятий, КамАЗ испытывает финансовые трудности в связи с увеличением стоимости заимствований. Общий объем чистого долга снизился до 142 миллиардов рублей, что является положительным фактором для финансовой устойчивости. Однако расходы на обслуживание кредитов, предназначенные для модернизации производства и запуска новых моделей, практически удвоились и сегодня значительно превышают предыдущие показатели. Эти инвестиции необходимы для восстановления конкурентоспособности и обновления технического парка, что требует дополнительных финансовых ресурсов.
Основной удар пришелся на сегмент грузовых автомобилей: продажи новых машин снизились почти на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Такой спад обусловлен не только внутренней экономической неопределенностью, но и внешнеэкономическими вызовами, а также высокой стоимости кредитных ресурсов, что мешает потенциальным покупателям рассматривать приобретение техники в кредит. В условиях снижения спроса компания активно ищет способы сократить издержки, повысить операционную эффективность и оптимизировать управление ресурсами. В числе запланированных мер — сокращение расходов, переориентация производственных процессов и внедрение инновационных технологий для повышения конкурентоспособности.
Интересно отметить, что в российских условиях наблюдается и рост в сегменте финансовой аренды. Этот сектор остается одним из немногих стабильных направлений для КамАЗа, что частично компенсирует падение продаж грузовиков. Развитие аренды позволяет компании поддерживать денежный поток и сохранять свою рыночную позицию в условиях кризиса.
Подводя итог первому полугодию, можно сказать, что КамАЗ столкнулся с серьезными экономическими вызовами, однако не теряет надежды на восстановление. Руководство намерено сосредоточиться на повышении эффективности работы, сокращении затрат и реализации стратегических решений для выхода из кризиса. В планах — развитие новых моделей, модернизация производства и расширение сегмента аренды, что должно помочь снизить убыточность и стабилизировать финансовое состояние компании.
Стоит также отметить, что не только КамАЗ сталкивается с трудностями: по данным “Объединенной авиастроительной корпорации” (ОАК), ее чистый убыток за первый полугодие 2025 года достиг 15,9 миллиарда рублей, что свидетельствует о общем тренде ухудшения финансовых показателей в российской промышленности и крупном бизнесе. Время покажет, смогут ли данные компании скоординировать свои усилия для выхода на более стабильные показатели и преодоления сложных экономических условий.