В июле 2025 года продажи новых автомобилей Lada принесли автокупателю 37,1 миллиарда рублей. Этот показатель оказался на 16% ниже прошлогоднего уровня, который составил 44,2 миллиарда рублей. За первые семь месяцев текущего года совокупный оборот компании снизился на 19%, составив 242,3 миллиарда рублей против почти 300 миллиардов рублей за аналогичный период прошлого года. Такое снижение говорит о текущих сложностях на рынке и о сокращении интереса к традиционным моделям российского автопрома.
Основными драйверами продаж остаются модели семейства Лада — Гранта и Веста. В июле продажи этих двух моделей принесли компании 14 миллиардов и 10,8 миллиарда рублей соответственно. За год Гранта сумела заработать 87 миллиардов рублей, а Веста — около 79,4 миллиарда. Однако, несмотря на значительный вклад в общие показатели, обе модели демонстрируют заметное падение результатов — примерно на 25-30% по сравнению с прошлым годом, что связано с усилением конкуренции, изменением предпочтений потребителей и возможными трудностями в производстве.
В сегменте внедорожников наблюдается некоторая стабильность. Lada Niva Travel и Niva Legend стабильно показывают хорошие результаты — в июле они принесли 3,6 и 3,4 миллиарда рублей соответственно, а с начала года — 27 и 21 миллиард рублей. Эти модели остаются важными для позиционирования бренда на рынке, однако их показатели не могут полностью компенсировать снижение у основных популярных моделей.
Кроме того, в модельном ряду появились новые позиции — Aura и Iskra. Пока они недостаточно популярны для значительного влияния на общий финальный результат компании. За семь месяцев текущего года модель Aura принесла около 1,7 миллиарда рублей, что говорит о перспективах роста, но пока она не показала серьезных темпов увеличения продаж.
На фоне общего спада результатов Lada сохраняет за собой лидерство среди российских брендов, однако конкуренты — Chery с показателями в 36,5 миллиарда рублей, Haval с 35,5 миллиарда рублей, и Geely с 30 миллиардами рублей — активно наращивают свои позиции на рынке. В условиях постоянных перемен и нестабильной экономической ситуации российский автопром вынужден адаптироваться, развивать новые модели, искать новые рынки сбыта и модернизировать производство. В ближайшие годы от успеха или неуспеха этих мер зависит дальнейшее развитие бренда и его место на рынке.