Китайский производитель электромобилей BYD объявил о первом за последние три с половиной года снижении квартальной прибыли, что стало неожиданностью для аналитиков и участников рынка. Этот спад обусловлен не только внешними экономическими вызовами, но и внутренней ситуацией в отрасли, а также усилением контроля со стороны правительства по поводу ценовой политики и рыночной конкуренции.
Во втором квартале 2025 года чистая прибыль компании снизилась на 29,9% и составила около 6,4 миллиарда юаней (примерно 894,74 миллиона долларов США) по сравнению с аналогичными показателями прошлого года. Несмотря на снижение прибыли, выручка выросла на 14% и достигла 200,9 миллиарда юаней, что свидетельствует о том, что объем продаж в целом остается высоким, однако рентабельность автомобилей снизилась. За первое полугодие ситуация чуть улучшилась: прибыль выросла на 13,8%, а выручка — на 23,3%, что говорит о сложной, но постепенно восстанавливающейся динамике.
BYD, являющийся одним из крупнейших конкурентов Tesla в секторе электромобилей, столкнулся с серьезными вызовами. Одной из главных причин стало усилившееся давление со стороны китайских властей, стремящихся стабилизировать рынок и остановить разрушительные ценовые войны, которые снижают маржу и усложняют деятельность автопроизводителей. В результате компании пришлось пересмотреть стратегию цен и оптимизировать расходы, чтобы сохранить конкурентоспособность.
Несмотря на амбициозные планы сделать 2025 год годом рекордных продаж и поставить на рынок 5,5 миллионов автомобилей, BYD к июлю реализовал лишь 2,49 миллиона единиц, что составляет около 45% от запланированного объема продаж за год. Аналитики, в том числе из компании Nomura, предполагают, что итоговые показатели продаж могут составить от 5 до 5,2 миллиона единиц в год, однако некоторые эксперты и аналитики из Third Bridge выражают скептицизм относительно достижимости этих целей, указывая на признаки замедления спроса и внутренних проблем компании.
В июле BYD зафиксировала третий месяц подряд снижение продаж на внутреннем рынке, а производство автомобилей впервые за 17 месяцев сократилось. Это говорит о том, что спрос на продукцию компании начал ослабевать, а внутренний рынок сталкивается с насыщением и жесткой конкуренцией. Помимо этого, уровень оборотного капитала у автопроизводителя увеличился до 122,7 миллиарда юаней к июню с 95,8 миллиарда в марте. Такой рост говорит о необходимости дополнительного финансирования для обеспечения текущих операций и поддержания производства.
Также стоит отметить, что в июне BYD замедлил объемы производства и отложил планы по расширению мощностей на своих заводах в Китае. Это свидетельствует о временных трудностях, вызванных изменением рыночной ситуации и рекомендациями правительства о необходимости ускорить платежи поставщикам и прекратить ценовые войны. В рамках этих мер автомобилистам и производителям было рекомендовано ускорить оборотные процессы, что повлияло и на производство. Все эти меры были предприняты для стабилизации отрасли и поддержки автопроизводителей в условиях ухудшающихся рыночных условий.
В целом, ситуация на рынке электромобилей в Китае и для BYD остается вызовом. Новые инициативы правительства и изменение рыночной конъюнктуры требуют от компаний пересмотра стратегий, повышения эффективности производства и поиска новых источников доходов. Несмотря на текущие сложности, BYD продолжает оставаться крупным игроком, чьи перспективы во многом определяются способностью адаптироваться к новым условиям и восстанавливаться после временного спада.
